Опис производа
Од 2021. до 2024. године, кинески извоз аутомобила узастопно је надмашио извоз Јужне Кореје, Немачке и Јапана. Земља је само 2024. године испоручила 6,41 милиона возила, а извоз електричних возила је премашио 2 милиона јединица. У 2025. домаћа производња и продаја нових енергетских возила премашили су 16 милиона, што је представљало стопу продора на тржиште од скоро 48% и учврстило кинеско глобално водство у овом сектору.
Европска унија уводи додатне тарифе до чак 45,3 одсто на кинеска електрична возила, наводећи да кинески произвођачи поткопавају цене путем државних субвенција. Европски произвођачи аутомобила настоје да обуздају кинеска ЕВ иза ових трговинских баријера. Упркос томе, кинеска електрична возила су заузела већи удео на иностраном тржишту против таквих неповољних ветрова.
Кинески произвођачи аутомобила нису забринути због сузбијања иностране трговине, јер њихова конкурентност није изграђена на субвенцијама. Уместо тога, они црпе снагу из комплетног, високо ефикасног потпуног индустријског ланца Кине за возила са новом енергијом и водеће светске{1}}власничке основне технологије. У међувремену, локални производни погони и наменске флоте ро-ро транспорта су основане у иностранству да би изградиле локализоване производне{4}}продајне системе и независне логистичке мреже, пружајући свеобухватну подршку за ширење тржишта широм света.
Кинеска нова енергетска возила ослободила су се стереотипа да су јефтина и јефтина-, са врхунским функцијама укључујући ултра-брзо паметно пуњење и интелигентну вожњу која је сада стандардна за све моделе. Подржани потпуно интегрисаним индустријским ланцем, врхунским-саморазвијеним-технологијама и утицајем на глобално тржиште, домаћи произвођачи аутомобила су снажно напредовали у сектору нових енергетских возила. Ово је сведочанство чврстих индустријских основа и технолошких иновација као истинске кључне конкурентске снаге.