Основна правила према новој Уредби:
1. Мора се добити ВехЦАП сертификатпре отпреме. Сертификат издају овлашћена тела у земљи извозници након безбедносних, структурних и емисионих инспекција. Инспекција након доласка у нигеријским лукама није прихваћена.
2. Возила без важећег ВехЦАП сертификата која стигну у луке у Лагосу биће одбијена за царињење. Увозници не могу да добију увозне дозволе Форм-М, да региструју возила код транспортних органа или да обезбеде девизно одобрење Централне банке Нигерије за плаћање увоза. Таква возила ризикују задржавање, репатријацију и високе новчане казне. Све трошкове океанског транспорта и складиштења у луци сноси власник терета.
3. Постојећи обавезни увозни услови остају на снази: путничка возила до 12 година, комерцијална возила до 10 година; дозвољена су само возила са левим воланом; емисије морају бити у складу са Еуро 4 или више, возила са емисијом Кина ИИИ су забрањена. Забрањено је увозити возила за спасавање, оштећена у поплавама, поново састављена и искоришћена возила.
Нигерија је највеће тржиште потрошње половних аутомобила у Западној Африци. Претходно су прегледи вршени по доласку возила у луку. Нова политика у потпуности прелази на моделсертификација пре отпреме, чиме се подижу прагови извоза и постепено укидају неквалитетна и стара возила. Половни аутомобили високог квалитета у складу са стандардима и возила на нову енергију добиће веће тржишне могућности.
У међувремену, неки трговински токови се могу преусмерити на транзитне луке као што је Котону у Бенину. Извозници морају бити опрезни на ризике усклађености за робу која се касније преусмерава у Нигерију преко индиректних прекограничних рута.
